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北京现代火力不足 ix35销量差强人意
发布人:系统管理员      信息来源:齐鲁网      发布日期:2019-06-19 09:56:26      浏览次数:5183次

截至今年5月31日,北京现代累计销量217136辆,离其常务副总经理刘宇所立下的90万销量目标,还差68.3万辆。时间已去40%,目标仅成24%。

现代汽车官网显示,北京现代5月销量为36035辆,同比下滑40.4%,1-5月累计销量217136辆,同比增长25.9%。根据乘联会5月SUV榜销量数据,ix35作为北京现代唯一上榜车型,以10975辆的成绩位居榜单第10名,同比上涨46.6%,排名介于奔驰GLC与宝马X3之间。

从ix35所处的紧凑型SUV细分市场上来看,2018年紧凑型SUV占SUV市场份额的53。3%,无论是自主品牌还是合资品牌都来分一杯羹。自主品牌中有哈弗H6、F7;吉利博越、荣威RX5、传祺GS4等纷纷上榜。合资品牌有东风日产奇骏、逍客以及东风本田CR-V、一汽丰田RAV4等。目前,ix35售价至9。86-13。89万元,拉低的售价使其进入到了自主品牌序列紧凑型SUV细分市场份额的竞争中,但即使月销量稳定在1万辆左右也很难成为北京现代高利润增长点。而北京现代的高端车型售价15。59-23。99万元的途胜、售价20。28-27。28万的四代胜达,与高端自主品牌售价11。38-20。08万的领克系列、长城12。58-18。88万元的WEY品牌相比缺少价格竞争优势。 

今年,北京现代相继被曝出工厂阶段性停产、春节大规模裁2000名员工等丑闻。这个在曾连续四年(2013-2016)销量破百万的车企已从神坛跌落,2017年相比2016年114万的销量同比下跌近30%,最终被迫进入“以价换量”的调整期。然而间歇性的销量回暖始终收益甚微,2018年销量76.6万辆的成绩在均破百万的自主品牌长城、吉利面前有些拿不出手。一味自降身价换市场终将锐削北京现代的背书,减其自身品牌号召力。

其实早在2001年,在现代汽车正式进军中国市场时,就给了自身明确的定位:主打介于自主品牌与一线合资品牌之间的细分市场。但近年来现代汽车在产品定位上越发迷失,悦动、朗动、领动与伊兰特“四世同堂”曾广为业内人士诟病。但这并非北京现代最致命的痛点,汽车分析师钟师曾表示,北京现代的主要问题在于产品力未能与市场需求同步,曾经热卖的车型,在竞争日趋激烈的环境中,逐渐失去竞争力。 

2019年是北京现代品牌重塑关键一年,预计上市的八款新车还剩五款将于下半年面市。北京现代总经理尹梦铉表示:“2019年北京现代将推进内部体制革新、为再次腾飞打下基础;到2020年回归百万俱乐部,创造销售的再次腾飞。” 一手缔造北京现代的现北汽集团董事长徐和谊对此充满信心,并表示北京现代将于2025年前完成第二个1000万辆的目标,这意味着“现代速度”要加速至平均每年销售125万辆,北京现代还未曾完成过这个数字。

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